Hati-Hati Memilih Bengkel Modif

Bro, gw punya
catatan kecil tentang dunia modif motor nih. Berdasarkan pengalaman
dari beberapa brother
kita. Tulisan ini tidak ada maksud untuk memojokkan pihak manapun,
namun lebih untuk membagi pengalaman saja. Agar tidak terulang
kejadian yang sama pada brother
yang lain.

Zaman sekarang ini, apa-apa serba susah. Termasuk pengen mempercantik
tunggangan kita. Udah ada konsep dan ide, mentok di financial. Ada
juga yang udah siap semua, tapi kecele pas dapet bengkel modif yang
gak sesuai dengan harapan dan ide.

Kejadin kedua-lah yang bakal kita kupas. Sekarang
ini, banyak bermunculan bengkel-bengkel yang ngakunya bisa merubah
motor ‘buluk’ jadi ‘keren’ dan sesuai impian. Tapi, gak
sedikit yang nyesel pas keluar dari bengkel. Entah sang buildernya
yang kurang pengalaman, atau ada faktor-faktor lain yang jadi
penyebabnya.

Ambil contoh dari dua brother
kita yang berdomisili di Jogjakarta.
Keduanya sama-sama pengen bikin Supermoto. Bro kita yang satu namanya
Icha. Doi punya motor Suzuki RGR 150 lansiran 1993. Icha cuma butuh
bikin tangki, dan jok. Karena semua body
udah siap pasang. Dirujuklah satu bengkel berinisial ‘PM’ di
bilangan Ring Road Jogja, yang notabene sudah bertahun-tahun malang
melintang dalam dunia modifikasi motor.

Motor masuk bulan Januari 2006, dengan pembayaran
DP 50%, dan perjanjian motor bakal siap pake dalam tempo 1 bulan.
Tapi, setelah kurang lebih 3 bulan, motor
belom diapa-apain. Alias dianggurin atawa dicuekin beibeh. Padahal,
motor-motor yang dateng setelah Icha udah selesai semua. Apa yang
salah?

Setelah 4 bulan berlalu,
ternyata permasalahan sudah mulai terdeteksi. Sang builder mengaku
gak punya cetakan buat bikin tangki model trail. Baru bikin pas ada
motor lain yang pengen modif dengan model sama. Jadilah body
punya bro
kita dibikin cetakan buat motor lain sampe ancur-ancuran. Padahal
variasi Acerbis asli dan terbilang mahal. Wah gimana nih?

Waktu berlalu sampe kurang lebih 8 bulan. Motor
udah lumayan nunjukin wujudnya. Tapi…
dengan permasalahan yang semakin rumit. Kaya masang radiator
scoop yang gak simetris kanan kiri, jok
yang kurang indah dilihat, body
yang cacat kena las listrik, dsb. Padahal sang empunya udah banyak
ngasih ide dan masukan karena doski termasuk orang yang ngeh soal
modif motor. Tapi, gak ada satu pun masukan yang didenger. Cape
deeech…

Brother kita satu
lagi bernama Budi (itu saya!). Doski punya motor Suzuki Thunder 125
2005. Langkah pertama untuk jadi supermoto tentu aja masang
monoshock, dan bengkel yang dirujuk juga sama. ‘PM’ Jogja.

Harga, dan waktu sudah disepakati kedua belah
pihak. Pembayaran dilunasi dimuka. Motorpun
masuk bengkel untuk menjalani operasi. Setelah beberapa minggu, motor
keluar dengan indahnya meski harus ditambahi embel-embel korslet pada
kelistrikannya. Dengan hati senang, Budi pun membawa pulang motornya
dengan senyum lebar. “Motor Gw jadi keren, euy!!!”.

Keriangan Budi terusik,
setelah beberapa hari dipakai, dudukan atas monoshocknya bengkok!
Karena tidak kuat menahan beban. Budi pun balik ke bengkel PM untuk
mengajukan komplen.

Sang builder
mengelak. Beliau beralasan beban yang dipikul sokbreker terlalu berat
sehingga dudukannya tidak kuat. Kalo dihitung-hitung, beban rider
plus boncenger
gak sampe 120 Kg. Perdebatan pun tak dapat terhindarkan. Jika dilihat
ke belakang, komplen termasuk dalam perjanjian. Akhirnya builder
mengalah untuk memperbaiki dengan mengganti dudukannya dengan yang
baru dan diklaim lebih kokoh. Itu pun setelah sang pemilik motor
mengatakan niatnya untuk melarikan motornya ke bengkel lain. Setelah
jadi pun motor ini tetap membawa oleh-oleh korslet kelistrikan, kabel
gas putus, dan hilangnya spion.

Kejadian serupa juga dialami beberapa
brother
lain dari sebuah klub Thunder Jogja dan anggota sebuah klub Thunder
asal Solo, juga seorang pemilik Suzuki RGR model R1. Moga-moga gak
kejadian sama brother-brother
yang lain.

Piye iki?